目前，无线充电技术正在与传统有线电池系统较量电池速度和效率。虽然现阶段的无线充电设备主要面向家庭用户或者电动大巴，但未来一定会渐渐推展至各类乘用车、商用车，以后自动驾驶汽车领域。

　　现阶段，无线电动汽车电池(WEVC)市场的规模仍十分受限，主要来自消费者购车后的次级市场消费和少量电动大巴出售合约。为了推展这项技术的普及，最少要有一家大型汽车厂商挺身而出，100%坚决反对无线充电技术。我们预计这种情况将经常出现在2023年左右，主要源自有所不同电动车和发动机型号之间的成本平价，以及各家汽车厂商之间的竞争。

　　戴姆勒（Daimler）、BMW和奥迪（Audi）皆回应将以“升级配备”的形式，为旗下2017款奢华电动车获取无线充电系统。　　在交通运输领域的电气化进程中，WEVC系统的经常出现还有助推展其他涉及技术的发展，比如自动驾驶汽车和电动大巴电池系统。如果动态电池系统可以获得大规模的推展，电动车就几乎可以在驾驶员过程中偷偷地展开电池，整个交通运输行业也不会因此再次发生极大改变。

然而，由于当下电池基础设施的建设成本过低，大规模动态电池系统有可能很难在未来5到10年内沦为现实。　　如果WEVC系统知道可以应用于到2017年出厂的奢华车型上，我们预计这种技术将在2030年前已完成技术的普及，开始服务于中低档车型。

另外，由于电动大巴可以利用无线充电系统均衡大功率充电器的成本压力，我们预测电动大巴无线充电系统将在WEVC市场的最初发展阶段扮演着最重要角色。

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